近日，一列装载3300吨铝土矿的列车从山东港口烟台港西港区鸣笛启程，经国铁干线驶向周村站，标志着“西港区-周村站”铝土矿通道正式开通。随后，“西港区-茌平站”铝土矿通道也成功重启。这两条通道实现了港口与内陆腹地的无缝衔接和高效贯通，不仅为省内铝企客户打造了高效、绿色、稳定的物流新动脉，更有力推动了交通物流的降本提质增效。

今年以来，随着腹地铝企产能持续释放，原有通道运力趋紧，客户对物流时效提出更高要求。面对市场变化，烟台港将铁路通道建设作为服务客户、拓展市场的重要抓手，以“全力以赴”的姿态主动破局。新通道开拓涉及港口、国铁、工厂多方协同，政策衔接难度较大。业务开展过程中，烟台港主动走访铝企客户及国铁部门，反复测算综合物流成本，争取优惠运价政策，通过芝罘湾港区、西港区同等下浮比例为客户降本增效，最终促成西港区至周村、茌平的运输方案落地实施。

其中，“西港区-周村”通道实现铁路直发，可有效辐射邹平厂区需求；茌平通道尤为关键——该业务于2021年中断后重启，成功打通直达信发本厂的铁路通道，大幅缩小与周边港口的运价差距，为争揽货源奠定坚实基础。西港区水深泊位充裕，铁路发运能力强，既可有效分流既有通道压力，又能充分释放大宗散货发运势能。

作业过程中，烟台港生产业务部牵头攻坚，铁路业务管理中心一线推进，铁路公司依托合署办公机制密切配合，矿石公司协同组织货源，畅通“船-车-企”发运通道，借助双机车出务模式保障昼夜6-8列发运增量需求，有效破解了单一港区发运瓶颈，显著提升烟台港在腹地铝土矿铁路运输领域的核心竞争力。

“两条通道的打通，有效盘活德龙烟铁路通道整体效能，为这条物流大动脉注入了更加充沛的货源支撑。铁路与码头高效协同，车辆到达、对位、发车环环相扣。通道通了，不仅解了客户燃眉之急，更让我们在腹地市场竞争中赢得主动。”烟台港生产调度中心副主任赛伟表示。