2026年2月6日，LG新能源与全球第四大汽车制造商Stellantis集团宣布达成一项战略性协议：LG新能源以100美元的价格收购Stellantis在其合资企业NextStar Energy所持有的49%股份。此举标志着双方始于2022年的电池制造合作模式发生根本转变，该合资企业曾是加拿大史上最大的先进制造项目之一。

交易完成后，LG新能源将拥有NextStar Energy的全部所有权，并承担该工厂的全面运营。Stellantis则将从工厂的股东转变为长期客户，继续采购其所需的动力电池产品。

交易关键内容

根据公告，此次交易的核心在于所有权的完全转移。NextStar Energy位于加拿大安大略省温莎市，是双方在2022年3月共同投资超过50亿加元（约37亿美元）建设的动力电池工厂。

该工厂被视为加拿大首个大型电动汽车电池制造基地，迄今已获得超50亿加元的投资，雇用了超过1300名员工，满产后员工人数预计将达到约2500人。

这笔仅以100美元达成的股权转让，表面上是一笔象征性交易。其背后是Stellantis集团为应对电动化战略误判而进行的全面业务重组的一部分。

战略转向背景

Stellantis的退出决定并非孤立事件，而是传统车企电动化转型集体“踩刹车”的缩影。就在同一天，Stellantis宣布因调整电动汽车战略，将计提高达222亿欧元的巨额费用，并预计2025年下半年净亏损190亿至210亿欧元。

Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨对此坦言，公司“高估了能源转型的速度”，导致战略与市场实际需求、消费者购买力及基础设施现状严重脱节。

此前，Stellantis曾发布激进的“Dare Forward 2030”战略，目标是到2030年在全球实现500万辆纯电动汽车年销量。然而，市场接受度并未如期跟进。

2025年成为政策转折点。美国特朗普政府取消电动汽车联邦税收抵免，欧盟也放弃2035年燃油车禁售计划，转而采用“技术中性”标准。这些变化直接影响了车企的战略决策。

LG新能源的储能雄心

对LG新能源而言，全资控股NextStar Energy是其全球产能布局的关键一步。完成收购后，LG新能源将在北美地区运营四家独立工厂以及四家合资工厂，进一步巩固其在该市场的地位。

更重要的是，LG新能源计划将NextStar Energy工厂转型为储能系统电池的关键生产枢纽。该工厂的储能系统电池生产线已于2025年11月正式投产。

LG新能源首席执行官金东明明确表示：“完全拥有NextStar Energy将使我们能快速响应储能系统市场日益增长的需求”。

公司计划在2026年底前将其全球储能系统产能提升至60GWh以上，其中超过50GWh将集中在北美。这一战略调整反映了电池市场正从电动汽车向多元化领域扩展的趋势。

行业变革信号

Stellantis并非唯一一家大幅调整电动化战略的汽车巨头。2025年12月，福特宣布因电动车业务调整将损失约195亿美元；2026年1月，通用汽车也计提了71亿美元的减值损失。

全球三大车企因电动车业务裁减的累计损失已高达约3700亿元人民币，这为行业的激进转型付出了高昂学费。

这些战略调整标志着汽车产业正在重新评估其电动化路径。车企正从激进的“重资产运营”转向更灵活的“弹性供应链”管理。

随着多家车企宣布将重心转向混合动力技术并延长内燃机车型生命周期，电动化转型的路径正变得更加务实和多样化。

小结

随着NextStar Energy全部所有权移交LG新能源，该工厂的未来发展路径将更加清晰。LG新能源计划将其全球储能系统产能主要集中在北美，到2026年使该工厂产量增加一倍以上，产能利用率达到70%。

资本市场对此反应迅速：Stellantis股价在消息公布后出现暴跌，而LG新能源则通过此次收购进一步优化了其北美产能布局。这场看似不对等的交易，实则是两家企业在行业转型十字路口的一次理性抉择。