据澳大利亚制冷剂协会（该国供应商与用户联合组织）称，澳大利亚政府数据显示，目前制冷剂的进口量与设备运转所需量之间已存在显著缺口。2026年1月1日将实施下一阶段的削减计划，届时制冷剂供应量将再减少19%。

澳大利亚制冷剂协会执行董事格GregPicker表示，那些依赖商业制冷设备、却往往专注于客户和产品的中小型企业，最有可能准备不足，也将受到最严重的冲击。

他警告称，长期供应合同通常能保护大型连锁超市和大规模运营商，但缺乏此类保障的小企业可能面临严峻的成本压力和运营中断问题。

即便少数企业有幸获得供应，也可能面临高昂成本——制冷剂价格在短短几年内已上涨两倍，且未来可能继续涨价。

GregPicker解释，澳大利亚政府2017年出台法规，要求逐步淘汰高全球变暖潜能值（GWP）制冷剂时，曾假设行业会逐步转向更新、环境影响更小的替代产品。

但问题在于，这一设想并未成为现实。行业仍在采购和使用依赖老式技术的设备。

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“早在新冠疫情前，行业就一直在敦促政府采取切实措施，减少制冷剂需求、提升全行业性能，同时为消费者节省开支，”皮克说。

“这些提议并非复杂难题，特朗普政府时期的美国、中国以及欧洲多国都已实施类似政策，并取得了成功。”

澳大利亚制冷剂协会此前已敦促澳大利亚政府推进监管改革，将商业制冷和汽车空调领域纳入管控范围。具体而言，该协会呼吁2026年起对新设备设定GWP限值，2028年起禁止R404A制冷剂批量进口，2030年起禁止R404A制冷剂的维修使用，同时2026年起将汽车空调的GWP限值设定为150。

GregPicker指责澳大利亚政府未能及时采取行动应对这一“新兴危机”，尽管2022年至2023年期间已开展大量相关磋商。