近日，载有17.4万吨铝土矿的“韦立恩慈”轮完成了卸载作业任务，缓缓驶离山东港口烟台港。3个小时后，满载23.1万吨铝土矿的“富士”轮靠泊西港区502#泊位开始作业。今年1-5月，烟台港接卸CAPE型船舶同比增长53.5%，完成铝土矿吞吐量同比增长26.1%，接卸量领跑全国沿海港口，持续夯实烟台港对非贸易第一口岸地位，为山东港口提速建设大宗干散货储运中转基地和中国铝产业升级提供了强劲动能。

作为“一带一路”中非双向物流黄金大通道始发港，烟台港全方位跟进山东港口海外发展战略，深耕依托港口的一流供应链综合服务体系建设，积极开拓市场边界、延伸腹地通道，提升供应链服务能力。同时，通过“四集成、一平台”与国铁、船公司共同拓展多式联运网络，借助铁路“一企一策”和规模化二程船运营，形成“班轮+班列+物流总包”综合物流方案，打通“海河+海铁+转水”全流程供应链，构建覆盖非洲矿山到中国终端厂区的高效通道。

“目前，CAPE型船平均每周到港6艘，铝土矿物流链运转非常通畅。”烟台港矿石公司生产调度中心主任崔建伟介绍。为保障铝土矿原料稳定供应，更好地服务中国铝产业快速发展，烟台港全面推广“减载移泊+岸边直取+转水作业/火车装车”模式，其中二程船转水作业同比增长24.7%。同时，结合客户需求，烟台港近期开通“烟台西港区—滨州”铝土矿海铁联运大通道，为铝土矿抵达内陆企业提供新路径。

除了通道建设，烟台港针对铝土矿跨港区作业“战线长、环节多”等痛点难题，通过港区功能结构调整，理顺港口业务边界，最大化利用生产要素资源，实现芝罘湾港区、西港区两港区可停靠7艘CAPE型铝土矿船舶同时作业，码头使用效率和泊位通过能力大幅度提升。

面向未来，烟台港将继续坚持以客户为中心，以精细生产组织为支撑，全面推进铝土矿作业提质增效、供应链延链补链，同时稳步推进智慧绿色港口建设，在冲刺“双过半”的关键节点上交出高质量发展新答卷，为山东港口打造世界一流干散货储运中转基地贡献更大力量。